Sécurité routière: les radars ne seront plus indiqués

sergent garcia a écrit:Depuis que fais du vélo, j'ai jamais connu un début d'année aussi dangereux.
En plus des habituels du mois de mars, j'ai évité de justesse 5 accidents les deux premières semaines d'avril.( 3 refus de priorité et deux déboitemenst brusques sans regarder dans le rétro)...chaque fois il s'en est fallu de peu pour l'hosto...et je vous parle pas des téléphones portables.. alors que ça c'était calmé, mais depuis deux ans c'est tout le temps, partout, dans toutes les situations..sans attention sur l'entourage et la circulation.

Alors, s'il faut encore taper dans le porte-monaie du français pour le discipliner...j'applaudie.
Ya que comme ça que le français comprend..quand ça lui coûte de l'argent.

Vous voulez pas payer ?? Roulez normalement et prudement !!

Une décision ministérielle très vite appliquée ! La préfecture du Doubs a pris les devants sur les mesures pour la sécurité routière prises cette semaine : elle a déjà procédé en fin de semaine à un retrait de panneau, le premier en France, annonçant un radar fixe à Besançon.

Selon le ministère de l'Intérieur, il s'agit du premier panneau retiré sur le territoire dans le cadre de ces nouvelles dispositions.

«Le Comité interministériel pour la sécurité routière s'est réuni en milieu de semaine, et en accord avec le ministre de l'Intérieur le préfet a rapidement commencé l'opération : la première suppression de panneau annonçant un radar a eu lieu en fin de semaine», a déclaré Philippe Maffre, secrétaire général pour les affaires régionales de Franche-Comté, qui n'a pas pu préciser le jour exact du retrait.

Selon le journal «L'Est Républicain», le panneau alertant les automobilistes a été retiré en amont du radar automatique le plus efficace du département, avec plus de 12 700 «flashs en 2010. «On n'a pas cherché à prendre le radar le plus productif, on a juste profité d'une opération de maintenance sur cet appareil pour demander à la société qui s'en occupe de retirer le panneau», a expliqué Philippe Maffre, sans préciser l'efficacité de ce radar.

Ce dernier a ajouté que la procédure serait identique pour les 14 autres radars fixes du département : les panneaux d'annonce seront retirés à l'occasion d'opérations de maintenance sur les appareils.

Sur le reste du territoire, ces retraits vont aller «très vite, dans les prochains jours et les prochaines semaines», a précisé à l'AFP Pierre-Henry Brandet, porte-parole du ministère de l'Intérieur. A Paris, trois panneaux seront enlevés lundi, a-t-il ajouté. Le ministre de l'Intérieur Claude Guéant avait indiqué que les nouvelles mesures annoncées seraient appliquées «d'ici septembre».

Si la France, passée sous la barre des 4 000 morts en 2010, reste dans la moyenne des 27 pays de l'UE,la mortalité routière est repartie à la hausse depuis janvier (+10%). Cela a incité un comité interministériel réuni mercredi à prendre des dispositions pour tenter d'améliorer la sécurité routière (suppression des panneaux annonçant les radars, interdiction des avertisseurs de radars embarqués...)

Depuis hier, les avertisseurs de radars, ces appareils que 6 millions d’automobilistes français collent sur leur tableau de bord pour éviter d’être flashés, deviennent des « outils d’aide à la conduite ». Conformément à un accord passé entre le gouvernement et les fabricants, ils ne bipent plus pour signaler l’emplacement exact d’un radar mais une zone de danger plus ou moins étendue selon le réseau routier.

Si l’efficacité des appareils reste pratiquement la même aujourd’hui, puisque chaque zone correspond à la présence d’un radar, elle le restera pour une très courte durée! En effet, à l’occasion d’une nouvelle mise à jour programmée pour la mi-décembre, les appareils deviendront, en un clin d’œil, totalement inoffensifs et inutiles à leurs propriétaires.

A cette date, le gouvernement instillera une nouvelle liste, très fournie, de zones dangereuses. Chaque préfet a été invité, par l’intermédiaire d’une circulaire de la sécurité routière que « le Parisien » - « Aujourd’hui en France » a pu consulter, à fournir très rapidement une carte routière départementale des zones à danger. « Une consigne orale a été donnée aux préfets de rassembler dix fois plus de zones que de radars, raconte sous couvert d’anonymat un ingénieur de travaux publics. Dans un département avec 25 radars fixes par exemple, pas moins de 250 zones de danger ont été compilées, ce qui veut dire qu’un automobiliste sera prévenu seulement une fois sur dix de la présence d’un radar! » Autant dire que les « outils d’aide à la conduite » émettront très fréquemment des bips, qui ne voudront plus rien dire. Ils perdront instantanément tout intérêt aux yeux des automobilistes cherchant à éviter les amendes pour excès de vitesse.

La méthode utilisée pour identifier ces zones à risques fait également hurler les professionnels de la route. Toujours selon la circulaire, toutes les voies signalées par un panneau de danger — il en existe 28 dans le Code de la route — ou encore celles dont la limitation de vitesse ne correspond pas à la norme (une route nationale à 70 au lieu de 90 par exemple) sont ainsi éligibles au statut de « zones de danger ». « En ne donnant que quelques semaines aux préfets, qui avaient jusqu’au 21 octobre pour rendre leur copie, mais aussi en prenant des critères complètement absurdes techniquement ou en termes de sécurité routière, on comprend l’objectif de la démarche, dénonce Thierry Latger, secrétaire général du Snitpect-FO (Syndicat national des ingénieurs des travaux publics de l’Etat et des collectivités territoriales). Il s’agit de brouiller au maximum l’information sur la position des radars fixes. Dans certains départements (NDLR : comme celui de la Sarthe) les services de gestion de voirie et mêmes certaines sociétés d’autoroutes ont été jusqu’à refuser de collaborer avec les services de l’Etat pour l’établissement des cartes. » La question des radars reste toujours aussi sensible.

Un éthylotest obligatoire dans chaque véhicule «au printemps prochain»

400 radars supplémentaires, l'obligation de s'équiper d'un éthylotest, et une journée dédiée aux victimes de la route : Nicolas Sarkozy a profité mercredi de la «cérémonie des Echarpes d'or de la prévention routière», qui récompense les initiatives locales en matière de sécurité routière, pour afficher sa fermeté en la matière.

Et ce alors que le nombre de morts sur la route est passé sous la barre des 4000 sur un an, entre le 1er novembre 2010 et le 31 octobre 2011.

La présence d'un éthylotest dans chaque véhicule sera rendue «obligatoire», «à partir du printemps prochain», a-t-il annoncé, comme le sont les gilets jaunes. «Cette mesure préconisée par la mission parlementaire Jung-Houillon sur la prévention routière est peu coûteuse (le prix d'une paire d'éthylotest est de 1,5 à 2 euros)», explique ce soir l'Elysée dans un communiqué. En cas de non-respect de l'obligation, les automobilistes encourront une contravention de 1ère catégorie (17 euros). Parallèlement, les éthylotests anti-démarrage, obligatoires dans les cars neufs de transports d’enfants depuis le 1er janvier 2010, seront obligatoires pour tous les autocars affectés à un transport en commun de personnes à partir du 1er septembre 2015.

Par ailleurs, Nicolas Sarkozy a annoncé 400 radars fixes supplémentaires d'ici fin 2012, soit une augmentation de 20%. «Ces radars ne seront plus annoncés par des panneaux, et ne pourront plus être signalés en tant que tel par les systèmes d'avertissement entre automobilistes», a-t-il confirmé, assurant qu'«en aucun cas, les radars ne servent de vecteur de recettes budgétaires facile». «L'argent de la sécurité routière revient intégralement à la route et à ses usagers», a-t-il ajouté.

Enfin, le chef de l'Etat a annoncé «la création d'une journée nationale pour les victimes de la route» qui serait «un moment de recueillement et d'échanges sur le thème de la sécurité routière» et «serait consacrée au rappel des enjeux de la sécurité routière».