l'Ile Maurice, le 7 Mai 2005

Ce que je trouve bizarre, c'est qu'on voit sur la photo 1, deux trainées d'aspect et couleur identiques à celles de la photo 2, et une 3ème que l'on devine plus qu'on ne voit (je suis moins affirmatif sur celle-ci). Et avec les même courbes au bas de ces traînées.
Et ceci à peu près à la même position par rapport au réacteur. Peut-être un peu plus haute par rapport au réacteur sur la 1 que sur la 2... A voir. Sachant que sur la photo 2, deux traînées sont superposées, cela fait 3 traînées distinctes.

Sur la photo 2, le fond est plus sombre ce qui fait qu'on voit mieux les traînées.Le fait que ces traînées semblent identiques et fixes par rapport au réacteur (à vue d'œil évidemment, je n'ai pas mesuré) sur les deux photos me fait pencher pour des traces sur la vitre.

Restent les points lumineux au sommet de ces traînées qu'on ne voit que sur la photo 2.
Une explication serait que, la luminosité ayant changé en 7 secondes, et la position de l'avion ayant certainement changé par rapport à la lumière incidente, cette luminosité aurait mieux éclairé ces traînées sur la photo 2 et favorisé aussi l'éclairement de ces 4 points lumineux (trous, poussières, ...). Un point en faveur de cette hypothèse est la plus faible intensité des traînées sur la photo 1. Et un autre point est le fond, nettement plus clair sur la 1 que sur la 2.

D'un côté, je vois les mêmes reflets ou griffures de vitre sur les 2 photos (3 traînées avec un départ courbé) tel que je l'explique précédemment.

D'un autre côté,je vois ces mêmes reflets ou griffures mais, curieusement superposées sur ces reflets, des traînées droites avec points lumineux au sommet et ceci seulement sur la photo 2, traînées n'ayant rien à voir avec les reflets ou griffures.

ET je m'aperçois de plus que l'appareil a fait la mise au point automatique à 1,83 m du photographe et non pas au loin.
je dis ceci d'après les infos EXIF :
SubjectDistance : 1,83(m) (Distance au sujet)
FocusType : Auto (mise au point automatique par l'appareil et non par le photographe)

De plus, le diaphragme étant plus fermé sur la photo 2 (ApertureValue : F5,0) que sur la 1 (ApertureValue : F7,1), la zone de netteté est plus importante sur la photo 2. Ce qui expliquerait la meilleure netteté des traces sur la 2 mais ce qui signifierait que ces traces sont très proches de l'opérateur et donc probablement sur la vitre et non pas au loin !

Malgré tout, j'ai un doute sur tout cela.

Un ami totalement en dehors de l'ufologie me dit qu'il y a des bases anglaises concernant les essais de tirs dans le secteur