QUE SAVONS-NOUS DE PLUS ?

vous devez avoir vu cette vidéo du B2 et de la MHD commenté par JP PETIT???

alors c'est quoi ,finalement,les gars?

MDR....

Schattenjägger a écrit:Il s'agit seulement de l'ionisation des molécules d'eau lors d'un bang sonique, si je ne m'abuse...

je pense aussi comme toi schatten

sergent garcia a écrit:Rien à voir avec la MHD, IstvánKadosa, c'est un simple phénomène de cavitation qui produit le brume au-dessus du Zinc...ensuite avec un bon logiciel informatique on en fait de la MHD pour leurrer la galerie.

A moins de croire aussi que le F-22 aussi est pourvu de MHD

M'enfin, quand même, Jean-Pierre Petit connait bien son métier, mine de rien...
Il décrit tout de même une boule lumineuse sur le dessus de l'appareil, qui est différent d'un simple nuage de vapeur, non ?
Comme dit Schatten, une ionisation de l'air ? ...

Lors de sa conférence (dont l'extrait vidéo d'Istvan est tiré), il parle même d'un B2 en fait totalement plat, et montré au public avec des rajouts bombés sur le dessus.

Est-ce qu'il invente, alors ? ...

Le nuage de vapeur n'a pas une preuve de MHD ! Dans le cas du F22, c'est dû à une dépression de l'air qui fait précipité l'eau sous forme de petites gouttelettes.

Avec de la mhd, on devrait voir une sorte de luminescence !

Je me suis rappelé quelques fois on prenant un tuyau d’eau pour arroser les plantes dans le jardin, j’appuyais mon doigt fortement sur le bout du tuyau et l’eau sortait par un jet sous pression et à un certain moment il se forme tout autour du jet d’eau sous pression s’amorce un voile de couleurs visible formé sûrement par cette pression d’eau et des fines gouttelettes une sorte d’ionisation des molécules d’eau.

Bon je ne sais si on va dire que vient elle faire cette histoire de tuyau d’eau avec ces affaires d’ionisations des avions mais çà me fait rappeler à ces avions dans la brume.

La MHD produit une ionisation de l'air autour de l'engin, cet air ionisé 'détourne' les faisceaux de radar; ainsi l'avion leur est quasiment invisible.

Pour ce qui est de la chaleur, les systèmes de détection infrarouge (sur les lance-missiles par exemple) n'ont pas une longue portée contrairement au radar de défense. Et ils doivent obligatoirement 'accrocher' leur cible en reprenant le relais d'un autre système de détection (un radar ou un type qui vise par exemple)

Ainsi, l'avion peut voler à 10 km d'altitude sans se faire voir ou détecter, quelque soit le moyen utilisé

Sergent : pour les champs EM; ils deviennent insignifiants et impossible à détecter au delà de quelques dizaines de mètres. Le rayonnement EM se localise surtout à la surface de l'engin; c'est le principe de la MHD (Sergent qui a besoin de relire ses cours de physiques)

hocine a écrit:Je me suis rappelé quelques fois on prenant un tuyau d’eau pour arroser les plantes dans le jardin, j’appuyais mon doigt fortement sur le bout du tuyau et l’eau sortait par un jet sous pression et à un certain moment il se forme tout autour du jet d’eau sous pression s’amorce un voile de couleurs visible formé sûrement par cette pression d’eau et des fines gouttelettes une sorte d’ionisation des molécules d’eau.

Bon je ne sais si on va dire que vient elle faire cette histoire de tuyau d’eau avec ces affaires d’ionisations des avions mais çà me fait rappeler à ces avions dans la brume.

Non, c'est un effet de la pression, surement pas à l'ionisation ! Les tubes à neon sont un bon exemple d'ionisation de gaz.

L'avion, en changeant brutalement de trajectoire en cabrant par exemple (dans un atmosphère chargé en humidité ) voit la pression sur le dessus diminuer brutalement. Cette baisse de pression provoque une condensation de l'humidité (petites gouttelettes) sous forme d'une vapeur qui disparait aussitôt dans le sillage de l'avion.

Dans le cas de la cavitation, ce sont des bulles d'air qui se forment à la surface des hélice; et c'est aussi dû à une baisse de pression à leur surface

Schattenjägger a écrit:Il s'agit seulement de l'ionisation des molécules d'eau lors d'un bang sonique, si je ne m'abuse...

+ 1 c'est le vrai therme Bang Sonic

La MHD produit une ionisation de l'air autour de l'engin, cet air ionisé 'détourne' les faisceaux de radar; ainsi l'avion leur est quasiment invisible.
Pour ce qui est de la chaleur, les systèmes de détection infrarouge (sur les lance-missiles par exemple) n'ont pas une longue portée contrairement au radar de défense. Et ils doivent obligatoirement 'accrocher' leur cible en reprenant le relais d'un autre système de détection (un radar ou un type qui vise par exemple)

Ainsi, l'avion peut voler à 10 km d'altitude sans se faire voir ou détecter, quelque soit le moyen utilisé


Avec un simple satellite adéquate le B2 est répéré dans l'infrarouge.. et avec la MHD c'est encore plus de chaleur (du fait de la combustion du comburant en hypersonnique, car la MHD seule ne fait pas voler un zinc, il faut bruler un comburant...

Sergent : pour les champs EM; ils deviennent insignifiants et impossible à détecter au delà de quelques dizaines de mètres. Le rayonnement EM se localise surtout à la surface de l'engin; c'est le principe de la MHD (Sergent qui a besoin de relire ses cours de physiques)

L'ionisation de l'air autour de l'appareil produit une telle quantité de lumière que même un aveugle le répèrerait; Paradoxal pour un FURTIF !




J'aimerai savoir comment atteindre la vitesse hypersonnique nécessaire pour amorcer le phénomène de MHD (qui ne fonctionne pas en supersonnique) sans faire fondre les tuyères ? Parce que c'est ce qui est arrivé au dernier banc d'essai après 10 seconde à Mach 8..les tuyères menaçaient de fondre!!


Maintenant pour me convaincre que le B2 à MHD est une réalité, il vous faudra de la matière scientifique sérieuse pour me faire changer d'avis...pas les rumeurs du web répétées inlassablement d'un site à l'autre, avec un JPP qui doit bien rigoler.

Néanmoins, tous le monde a le droit d'y croire :smashfreak:

Sergent : à ce que je sache, l'Iran, l'Irak ou l'Afghanistan n'ont pas de tels satellites de détection. De plus ces avions sont des chasseurs-bombardiers qui opèrent à hautes ou très hautes altitudes; donc , bonne chance à ceux qui veulent les descendre !!!

Un simple missile (air-sol ou air-air); rien de tel pour démolir ce subsonique. Le B2 n'a pas été concu particulièrement pout l'Irak ou l'Afganistan, mais pour tous les théatres d'opération du mondes, et les iraniens comme d'autres peuvent obtenir l'appui technologique (en matière de renseignements) de la part d'autres nations rivales des USA.

Quand on voit que les serbe ont réussi à abattre un F-117 au kosovo après l'avoir détecté avec un simple radar basse fréquence (sur des conseils russes) ont se dit que la furtivité et l'invulnérabilité de avions espions américains n'est pas si au top que ça...alors un B2 à la MHD.

Mirmi tu penses vraiment que le B2 MHD, Made in JPP existe ?? :absolutelykave

J'ai jamais dit qu'il était impossible de les descendre, seulement c'est assez difficile de les atteindre à haute altitude.

Pour le B2 MHD, il y a eu surement des prototypes de construit; mais le coût de fabrication et d'entretien a eu raison de la MHD, du moins pour l'instant.

Il y en a peut-être, 1 ou 2 qui volent pour des tests ou des perfectionnements mais pas au dessus du théâtres des opérations de guerre ! Trop risqué

Je vois que pendant que je vendangeais vous avez copieusement échangé en perdant de vue le sujet. On devrait donc y revenir ou le fermer. Une énième discussion sur la MHD et les pseudos-avions est hors-sujet.
La question est toujours : que savons nous du phénomène ovni que nous ne savions pas en 1954 ? (pour ceux qui étaient nés ou qui connaissent cette époque).

Je crois à 100 pour 100 leur existence sur terre, je les ai vu j’y crois tout simplement, pour moi pas d’hypothèse sur leur présence sur terre c’est là réalité


Je crois après les années 54, ils nous cachaient des liens avec les ovnis et leurs occupants.