MUR DU SON ?

https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/le-bruit-d-explosion-entendu-en-ile-de-france-cause-par-un-avion-qui-a-franchi-le-mur-du-son-160146110

Quel intérêt d'envoyer ce type d'avion au secours d'une tortue ? Combien le rafale a-t-il gagné de temps en passant en supersonique ?

C'est lui qui était en alerte

C'est le protocole. Des qu'il y a détection d'un avion qui viole un espace aérien interdit ou ne repond pas aux sollicitations radio, le pilote en alerte doit aller l'intercepter le plus rapidement possible et peut être autorisé, comme dans le cas présent, à passer en vitesse supersonique.

Et d'ailleurs le nombre d'avion en rotation sur ces alertes, vient d'augmenter..
c'est tout à fait normal qu'il accélère le plus vite possible car malgré qu'il soit multi rôle, c'est en tant qu'intercepteur qu'il doit agir!

Saint-Dizier à Paris; à peine 200 km. Quel est le gain de temps à passer en supersonique ?
On a eu la même explication pour un bang dans le Sud_Ouest et pas d'explication pour de nombreux bangs anonymes. On ne peut pas servir le rafale à chaque coup !

Il faut arrêter les délires!!! C'est un avion qui a passé le mur du son comme c'est le cas dans ces circonstances! le Rafale n'allait pas à Paris, mais à St Brieux. Un avion et rien d'autre, comme c'est toujours le cas!

@casseron a écrit:Saint-Dizier à Paris; à peine 200 km. Quel est le gain de temps à passer en supersonique ?
On a eu la même explication pour un bang dans le Sud_Ouest et pas d'explication pour de nombreux bangs anonymes. On ne peut pas servir le rafale à chaque coup !

Parcequ'au bout il y a un avion qui a un comportement pas normal, pas de réponse radio, survol de zone inerdite, avion pris en otage, pas de répondeur...et il y a dessous, des villes, des centrales nucléaires....etc, mais souvent c'est un simple incident...Donc plus vite il intercepte l'avion, plus vite le pilote gère le problème, c'est clair comme de l'eau de roche

Du  détail pour clore ce "non évenement"
Peu après, l’armée de l’Air & de l’Espace a confirmé les explications données par la préfecture. À la demande du Commandement de la Défense aérienne et des opérations aérienne [CDAOA], « un Rafale de la permanence opérationnelle de Saint-Dizier en intervention réelle pour porter assistance à un aéronef en perte de contact a été autorisé à passer le mur du son pour rejoindre l’appareil en difficulté. Il a passé le mur du son à l’est de Paris », a indiqué le colonel Stéphane Spet, son porte-parole.
Par la suite l’armée de l’Air & de l’Espace a précisé que le Rafale en question a franchi le mur du son à plus de 30.000 pieds pour rejoindre un avion civil de type Embraer ERJ 145, un biréacteur de 50 places, dans la région de Saint-Brieuc. Ce dernier a d’ailleurs repris le contact avec le contrôle aérien civil. « L’incident est clos et la levée de doute a été effectuée conformément aux règles », a confié une source militaire à l’AFP.
L’Embraer ERJ 145 appartient à la compagnie Amelia [ex-groupe Regourd Aviation]. Au moment de son interception, il effectuait une liaison entre Brive et Saint-Brieuc, où est implanté Amelia Tech, une filiale qui assure la maintenance des avions du groupe. Selon France Bleu Limousin, aucun passager n’était alors à son bord.
MàJ : L’armée de l’Air & de l’Espace précise, dans un communiqué : « Un Rafale de la base aérienne 113 de Saint-Dizier a décollé sur alerte afin d’intercepter un aéronef de type Falcon 50, en perte de contact radio. Au cours de cette interception, le contact a été rétabli. C’est alors qu’un autre aéronef, un avion de ligne civil de type Embraer ERJ 145, effectuant un vol entre Brive et Saint-Brieuc, a également été l’objet d’une perte de contact radio. A 11h52, compte tenu de sa proximité avec la métropole parisienne, le Commandement de la défense aérienne et des opérations aériennes (CDAOA) a immédiatement donné l’ordre au pilote du Rafale de changer de mission en vol et d’intercepter ce deuxième avion, en vitesse supersonique, dans l’ouest parisien. »

Ces interventions ne sont pas si rares que cela et les pilotes civils doivent respecter les zones interdites, qui sont indiquées tres clairement sur les cartes de navigation.
 En voilà un par exemple qui risque de s'en souvenir:
https://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/interception-exceptionnelle-d-un-avion-civil-par-un-mirage-2000-5

Mais ça s'est passé au-dessus de Paris, et ça a effarouché les bobos et les tapettes.
Et les chaines d'infos en en profité, faisant monter la sauce en ajoutant les temoignages souvent outranciers des mêmes bobos et tapettes qui infestent notre triste capitale.

Le Falcon n'existait pas dans la première version que j'ai postée et qui a disparu à la vitesse d'un rafale. Et dans cette version l'embraer allait du Maroc à la Belgique !

Ce sont les versions des journalistes, qui racontent n'importe quoi comme à leur détestable habitude. Ils ont monté en épingle un bang supersonique pendant des heures! Quand j'étais gamin, c'était tous les jours que j'entendais les avions passer le mur du son, avant qu'on leur interdise, sauf raisons exceptionnelles, de le faire au-dessus des terres.

Pour une fois, j'abonde dans le sens de Satan. Les journalistes ont souvent tendance à monter en tête d'épingles des faits mineurs, juste bon à passer dans la rubrique des chiens écrasés. Surtout s'ils n'ont rien d'autres à raconter ou pour se distinguer à sortir une connerie avant leurs confrères…

Donc Schatt transformera le titre en "Mur du çon"

Charlie a écrit:Donc Schatt transformera le titre en "Mur du çon"

Je suis simple membre, je ne peu pas faire grand chose...